在全球電動(dòng)化、智能化加速的新形勢下，中國已經(jīng)進(jìn)入“從功能汽車向智能汽車轉(zhuǎn)變”建設(shè)汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵時(shí)期，與此同時(shí)，以汽車數(shù)據(jù)為核心的新安全問題日益凸顯。根據(jù)《2022全球汽車網(wǎng)絡(luò)安全報(bào)告》，2021年全球公開報(bào)道的汽車網(wǎng)絡(luò)攻擊事件高達(dá)256件，較2018年增加了225%。環(huán)球時(shí)報(bào)和J.D.power的調(diào)研報(bào)告顯示，數(shù)據(jù)安全、車端安全正成為影響消費(fèi)者購車決策的重要因子，也是車企智能化競爭的新的分水嶺。

為了統(tǒng)籌發(fā)展與安全，過去兩年我國相繼出臺了數(shù)據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)，汽車行業(yè)數(shù)據(jù)安全基礎(chǔ)法律法規(guī)框架已經(jīng)初步形成，重要數(shù)據(jù)指南、數(shù)據(jù)跨境評估、測繪地理信息使用等重點(diǎn)細(xì)分領(lǐng)域的管理也初見成效。隨著《汽車整車信息安全技術(shù)要求》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以及消費(fèi)者需求的雙重驅(qū)動(dòng)，對于汽車行業(yè)而言，數(shù)據(jù)安全已經(jīng)成為準(zhǔn)入要求，智能聯(lián)網(wǎng)安全專項(xiàng)工作步入合規(guī)監(jiān)管階段。

然而，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車高速發(fā)展的背景下，汽車數(shù)據(jù)安全管理與防護(hù)技術(shù)很難一步到位，目前匹配汽車的發(fā)展節(jié)奏的安全技術(shù)還需不斷更新與迭代。從車企具體實(shí)施中，即便車企已普遍具備了數(shù)據(jù)安全保護(hù)意識，仍會遇到諸如法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)對于敏感數(shù)據(jù)的定義不明確、數(shù)據(jù)分類分級不清晰、數(shù)據(jù)的加密帶來性能損耗等難題；從企業(yè)架構(gòu)面臨的風(fēng)險(xiǎn)面來看，黑灰產(chǎn)攻擊、數(shù)據(jù)泄露等外部風(fēng)險(xiǎn)，內(nèi)部舞弊、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，以及數(shù)據(jù)交換、共享產(chǎn)生的第三方風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)的復(fù)雜變動(dòng)等，都對汽車數(shù)據(jù)安全帶來新的挑戰(zhàn)。

針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全出現(xiàn)的系列問題，中國電動(dòng)汽車百人會發(fā)起研究課題，聯(lián)合騰訊云共同完成對10余家整車企業(yè)的深入調(diào)研，并形成《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全年度洞察（2023）-企業(yè)免疫力建設(shè)》報(bào)告。

報(bào)告將于1月16日正式發(fā)布，屆時(shí)電動(dòng)汽車百人會將聯(lián)合騰訊云在北京發(fā)起主題研討沙龍，車百智庫專家將分享此次報(bào)告的關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)，并與騰訊安全資深專家及行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)嘉賓從實(shí)踐出發(fā)，共同探討應(yīng)對策略，把脈汽車數(shù)據(jù)安全產(chǎn)業(yè)下一階段的發(fā)展，探尋智能汽車高效安全發(fā)展的最佳實(shí)踐道路。

當(dāng)前，車、路、云、網(wǎng)、圖協(xié)同發(fā)展，信息安全更逐漸成為智能汽車發(fā)展的決勝關(guān)鍵。關(guān)注“騰訊安全”視頻號預(yù)約直播，與資深安全專家共同探討車企的智能駕駛與數(shù)據(jù)安全協(xié)同發(fā)展建設(shè)路徑，共謀數(shù)據(jù)安全與車企業(yè)務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展之道，助力車企數(shù)字安全免疫力提升。

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