進(jìn)入2023，車圈可以用“熱鬧非凡”四個字來形容。先有延期舉辦的廣州車展跨年而來，后有新興品牌小米、集度雙雙冬測，近期更是有集度率先宣布“中國版ChatGPT”將上車，引得一眾車企紛紛跟進(jìn)。

可以說行業(yè)里的每一件大事都有集度的身影出現(xiàn)，作為一個新品牌不免引發(fā)了我們極大的好奇。集度在世貿(mào)深坑酒店舉辦了一場用戶活動，主題為“一起探索 沉浸世界”，CEO夏一平現(xiàn)場為首席體驗(yàn)官們分享了汽車機(jī)器人最新進(jìn)展。

“一起探索”系列活動是ROBO-01探月限定版首席體驗(yàn)官計(jì)劃的重要活動之一，讓用戶通過集度科技氛圍空間、競速賽道、海底晚宴等形式，全方位感受品牌理念、品鑒產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

交付進(jìn)入沖刺階段，夏一平現(xiàn)場劃重點(diǎn)

眾所周知，集度一直對外表示將在2023年交付首款汽車機(jī)器人ROBO-01，并計(jì)劃在年內(nèi)完成對線下網(wǎng)絡(luò)的初步搭建。從目標(biāo)本身來看，對于一個成立不到兩年的新造車企業(yè)還是頗具挑戰(zhàn)的，但集度卻用實(shí)際行動向我們證明了什么是“絕對實(shí)力”。

夏一平在活動中的分享，不僅進(jìn)一步提振了用戶對品牌的信心，也讓我們看到了集度對行業(yè)的判斷。在廣州車展上初見體系的汽車機(jī)器人產(chǎn)品家族，展現(xiàn)了集度對于用戶需求的精準(zhǔn)洞察和對更細(xì)分領(lǐng)域市場的思考。先通過SUV車型ROBO-01滿足大多數(shù)用戶的購買需求，讓品牌能在激烈的市場競爭中立足；而后再進(jìn)入轎車細(xì)分市場，以轎跑車型平衡產(chǎn)品覆蓋面進(jìn)一步拓展市場。

話雖如此，但想在市場中站穩(wěn)腳跟還需要有過硬的產(chǎn)品。在這方面，集度一直有著高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，從正在4城同步進(jìn)行的冬測中我們就能看到端倪。

在活動現(xiàn)場，夏一平表示，集度汽車機(jī)器人ROBO-01已經(jīng)零下30度條件下完成大概5萬多公里、369項(xiàng)測試項(xiàng)目的極寒冬測，測試還在持續(xù)進(jìn)行中。這背后也代表了集度對于產(chǎn)品質(zhì)量和安全的不妥協(xié)，也只有這樣才能為用戶帶來更好的體驗(yàn)。

如果說冬測是產(chǎn)品上市前的最后準(zhǔn)備，那城市體驗(yàn)中心的運(yùn)營則將交付進(jìn)程推向了沖刺階段。目前，集度也啟動了線下網(wǎng)絡(luò)布局，“北京三里屯太古里、上海陸家嘴中心L+Mall、深圳深業(yè)上城”三地體驗(yàn)中心已經(jīng)于近期同步開啟運(yùn)營。

相信不需多時，集度線下門店就會在全國遍地開花。

（集度ROBOVERSE三里屯體驗(yàn)中心）

作為首批門店的代表，ROBOVERSE三里屯體驗(yàn)中心已經(jīng)被集度打造成了一個數(shù)字宇宙和現(xiàn)實(shí)世界融合的“第四類空間”，無論是數(shù)字化體驗(yàn)對于人機(jī)關(guān)系的構(gòu)想，還是實(shí)體空間中的藝術(shù)裝置、精品周邊的打造，都凝結(jié)著集度對于“數(shù)字化體驗(yàn)”的理解和追求。

在我們看來，集度一直把打造一個好的產(chǎn)品作為核心的任務(wù)在執(zhí)行，但產(chǎn)品之外的品牌構(gòu)建等工作同樣沒被忽視。也正是在如此全方位立體化的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)規(guī)格的加持下，才能讓我們看到諸多“開箱即用”的智能化理念的落地。

“開箱即用”，仍會是汽車機(jī)器人重要的能力

當(dāng)下，“無智能、不造車”已然成為汽車行業(yè)的共識。集度所描繪出的“汽車機(jī)器人”無疑給汽車未來發(fā)展指明了進(jìn)化方向。雖然友商可能不會直接標(biāo)榜“汽車機(jī)器人”，但大概率會沿著汽車機(jī)器人“自由移動、自然交流、自我成長”的理念方向悄悄進(jìn)化。

雖然是新生力量，集度在“智能”領(lǐng)域也有著核心優(yōu)勢，諸如3D智能駕駛地圖、全域全離線語音、還是高階智能駕駛這些行業(yè)前沿功能都已可實(shí)現(xiàn)“開箱即用”。要知道無論是在新勢力、還是傳統(tǒng)車企中，有噱頭的概念或功能一定會先被“大肆宣傳”，最后淪為“需要后續(xù)OTA升級”的期貨，至于用戶何時能用上仿佛沒人會關(guān)心。

面對用戶關(guān)于高階智能駕駛的提問，夏一平現(xiàn)場也同樣有所分析：目前業(yè)內(nèi)同類功能的使用范圍還多停留在高速域場景下，假設(shè)用戶年行駛里程在2萬公里，其能覆蓋到的日常使用場景可能不足總行駛里程的10%。

如果把集度的點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA功能拿出來當(dāng)作參考，因?yàn)榫邆涓咚佟⒊鞘?、泊?ldquo;三域融通”的高階智能駕駛能力，可以廣泛地滿足用戶更多使用場景，切實(shí)解決用戶痛點(diǎn)。目前，集度高階智能駕駛已經(jīng)在廣州、上海、北京進(jìn)行了城市泛化，更多城市的泛化正在快速推進(jìn)中。

集度對于領(lǐng)先功能的落地一直秉持“所見即所得”的態(tài)度。夏一平也在活動中表示“不能將實(shí)驗(yàn)階段的產(chǎn)品交付到用戶手中。”也就是說，集度ROBO-01在交付時就已經(jīng)具備高階智能駕駛完整能力，用戶可以馬上體驗(yàn)到，而不需要次次升級。

當(dāng)然，汽車機(jī)器人新物種也好，智能化體驗(yàn)的顛覆者也罷，即將交付的集度汽車機(jī)器人，能否成為智能汽車行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品？也讓我們拭目以待。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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