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新能源汽車已經(jīng)炒作了十?dāng)?shù)年之久，讓機(jī)構(gòu)賺的麻木不仁，所以將炒作新能源汽車猛搞產(chǎn)業(yè)鏈最上游鋰礦的套路生生復(fù)制到AI人工智能的很小的一個(gè)支線cpo，著實(shí)讓龍頭戰(zhàn)法丟了有史以來最大的一次臉——尼瑪這么大的時(shí)代級(jí)投資行情，竟半年仍沒有一個(gè)十倍股出現(xiàn)！究其原因，是因?yàn)閏po是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里非常小的一個(gè)分支，市場容量不夠大，所以資金期期艾艾跟著英偉達(dá)的消息猥瑣炒作了半年，終于創(chuàng)下了十倍時(shí)間最長的記錄，估計(jì)很長很長的歲月里，該記錄都沒有人打破。

關(guān)于人形機(jī)器人的行情，很多人包括雪球里的大v都覺得你怎么可以沒著沒落的就開始漲了。。產(chǎn)品呢，AI的終極形態(tài)這么就這樣開始了？

那么，這些廢柴思路問題出現(xiàn)在哪里？一是格局太小。二是沒有搞懂新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展演變過程。

以新能源汽車的進(jìn)程為例，曾經(jīng)的行業(yè)推動(dòng)者樂視超級(jí)汽車功敗垂成，比亞迪窮十?dāng)?shù)年之功，在特斯拉入華前，也只是雷聲大雨點(diǎn)小，還形成不了氣候，為什么比亞迪現(xiàn)在行了？因?yàn)樘厮估肴A，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈迅速構(gòu)建起來，特斯拉目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全部零件國產(chǎn)化，所以可以帶動(dòng)國內(nèi)的比亞迪，蔚小理活下來，目前比亞迪還可以活得很好，樂視網(wǎng)由于時(shí)間選擇過早，步子邁的太大，終于資金鏈斷裂半途夭折，由國產(chǎn)新能源汽車先驅(qū)變成了先烈，令人不勝唏噓。

重點(diǎn)來了！既然特斯拉實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，其經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)移植到人形機(jī)器人就是順理成章的事情，由于有了特斯拉電動(dòng)車構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)驗(yàn)，基礎(chǔ)，人形機(jī)器人全面國產(chǎn)化，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈就成為現(xiàn)實(shí)，又有AI人工智能加持，速度必然超過所有人想象，而不必再向新能源汽車那樣，步履蹣跚近20年的進(jìn)程，活生生把熱血青年熬成了油膩大叔。。

這就是人形機(jī)器人在這火熱的夏季，噴薄而出的硬邏輯！去年是炒概念，而今年，有了全產(chǎn)業(yè)鏈加速構(gòu)建的底層邏輯，200萬億市場體量的人形機(jī)器人就成了超越所有方向的超級(jí)0-1賽道，說的夠不夠清楚，講的明不明白？

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