8月1日，各大新勢(shì)力品牌紛紛公布了7月份新車(chē)交付量，爭(zhēng)先恐后地向外界傳達(dá)著自己的優(yōu)秀戰(zhàn)績(jī)，之所以積極性如此之高，原因在于他們中的大多數(shù)都迎來(lái)了一波“普漲”。

(資料圖片僅供參考)

鈦媒體App盤(pán)點(diǎn)了15家主要新勢(shì)力7月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，無(wú)論從同比變化還是環(huán)比變化來(lái)看，取得增長(zhǎng)的新勢(shì)力顯著多于銷(xiāo)量下滑的新勢(shì)力，當(dāng)然因?yàn)榇蠹宜幵诓煌?xì)分市場(chǎng)的賽道，增長(zhǎng)的原因也不盡相同。

經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，15家新勢(shì)力在7月合計(jì)完成銷(xiāo)量18.9萬(wàn)輛，較去年同期大幅上漲82.36%，環(huán)比上漲幅度也達(dá)到了10.56%，可見(jiàn)在整體汽車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)沒(méi)有明顯增量的前提下，新能源正在加速對(duì)燃油車(chē)的替代。

作為下半年的第一個(gè)月份，新勢(shì)力普遍在7月取得了下半年的開(kāi)門(mén)紅，這無(wú)疑增加了眾多新勢(shì)力完成全年目標(biāo)的可能性。但與此同時(shí)，也還有少部分新勢(shì)力在7月表現(xiàn)乏力，這增加了它們進(jìn)入下半年后的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

“蔚小理”重返新勢(shì)力前三？

在15家主要新勢(shì)力中，有9家的銷(xiāo)量在7月創(chuàng)下歷史新高，其中有3家的同比增幅超過(guò)100%。其中，理想同比增長(zhǎng)227%，蔚來(lái)同比增長(zhǎng)103.6%，極氪同比增長(zhǎng)139.7%；而從環(huán)比增幅來(lái)看，蔚來(lái)是15家主要新勢(shì)力中環(huán)比增幅最大的新勢(shì)力，其7月交付環(huán)比大幅增長(zhǎng)91.1%。

蔚來(lái)汽車(chē)無(wú)疑是7月新勢(shì)力交付市場(chǎng)上的最大贏家，7月的交付量首次超過(guò)2萬(wàn)輛，共計(jì)20462輛，同比增長(zhǎng)103.6%，環(huán)比增長(zhǎng)91.1%，排名再度回歸前三，僅次于埃安和理想，兌現(xiàn)了李斌早在2022年就立下的Flag。

蔚來(lái)7月交付大幅回暖的主要功臣來(lái)自于5月底上市并開(kāi)啟交付的全新ES6。根據(jù)蔚來(lái)發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月銷(xiāo)量當(dāng)中，包含14066輛高端智能電動(dòng)SUV和6396輛高端智能電動(dòng)轎車(chē)，其中SUV的部分多數(shù)由ES6貢獻(xiàn)，該車(chē)在7月交付超過(guò)1萬(wàn)輛，而轎車(chē)的銷(xiāo)量由ET5貢獻(xiàn)。

另一個(gè)促進(jìn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的原因，則要得益于換電權(quán)益的分離，蔚來(lái)目前的全系車(chē)型，如果不選擇換電權(quán)益，車(chē)價(jià)立減3萬(wàn)元，這種變相降價(jià)行為對(duì)于市場(chǎng)的刺激效果還是立竿見(jiàn)影的。

蔚來(lái)6月的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)顯示，ES6和ET5的合計(jì)銷(xiāo)量份額占到蔚來(lái)所有銷(xiāo)量的80%，已經(jīng)成為當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。隨著ES6在7月的交付破萬(wàn)，二者累計(jì)銷(xiāo)量勢(shì)必較6月迎來(lái)大幅增長(zhǎng)，對(duì)蔚來(lái)而言這是一種久違的欣喜，曾經(jīng)整個(gè)產(chǎn)品家族換代所帶來(lái)陣痛期已過(guò)，這次它終于可以摘掉「掉隊(duì)」的帽子。

蔚來(lái)幾乎是當(dāng)前產(chǎn)品陣容最為龐大的新勢(shì)力品牌，目前已經(jīng)有七款新能源車(chē)在售，但是從當(dāng)前的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)當(dāng)中，其它車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)并不如預(yù)期，尤其是ET7、ES7這些車(chē)型，雖然同樣出自NT2.0平臺(tái)，但似乎用戶(hù)把更多的目光投向了ES6和ET5車(chē)型中，難怪有用戶(hù)坦言：“快救救ET7吧！”

據(jù)悉，蔚來(lái)接下來(lái)的目標(biāo)是二季度每個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛，并于10月份沖擊3萬(wàn)輛月銷(xiāo)目標(biāo)。從蔚來(lái)目前的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，要想實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)輛月銷(xiāo)目標(biāo)，除了繼續(xù)推動(dòng)ES6的增長(zhǎng)外，還要繼續(xù)挖掘ET5的銷(xiāo)量潛力，該車(chē)目前還未實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量破萬(wàn)目標(biāo)，此前秦力洪曾表示，ET5的最終目標(biāo)是超越寶馬3系，后者的銷(xiāo)量長(zhǎng)期盤(pán)踞在萬(wàn)臺(tái)以上，距離這個(gè)目標(biāo)蔚來(lái)仍然尚需努力。

隨著蔚來(lái)再度回歸新勢(shì)力前三，“蔚小理”陣營(yíng)中目前已有兩員位居前三，只剩下小鵬還未回歸前三，不過(guò)小鵬目前仍處在大幅回暖狀態(tài)中，同樣表現(xiàn)不俗。

7月份小鵬交付新車(chē)1.1萬(wàn)輛，同比下滑4.4%，環(huán)比增長(zhǎng)28%，同比降幅較6月的-43%大幅收窄，環(huán)比增幅較6月擴(kuò)大。目前，小鵬進(jìn)入2023年已實(shí)現(xiàn)環(huán)比6連漲。

時(shí)隔數(shù)個(gè)月之后，小鵬的月交付再度回歸萬(wàn)輛俱樂(lè)部的月份，它主要得益于6月底上市的G6，小鵬G6在7月交付超過(guò)3900輛，這是在其交付僅半個(gè)月取得的成績(jī)，可見(jiàn)G6已展現(xiàn)出了不俗的市場(chǎng)潛力。車(chē)在上市前已經(jīng)積累了3.5萬(wàn)輛訂單，其后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)，將決定著小鵬能否重回新勢(shì)力前三。

值得一提的是，根據(jù)理想發(fā)布的周銷(xiāo)量排行，小鵬汽車(chē)在7月最后一周以0.38萬(wàn)輛的銷(xiāo)量進(jìn)入新勢(shì)力前三。對(duì)此，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想表示：“上周互聯(lián)網(wǎng)出身的三家新勢(shì)力重返新勢(shì)力的前三，這個(gè)趨勢(shì)是可以持續(xù)的?！彼€表示“本季度產(chǎn)能是理想銷(xiāo)量進(jìn)一步增長(zhǎng)的唯一瓶頸，且本季度無(wú)解”。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，理想7月交付新車(chē)3.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)227%，環(huán)比增長(zhǎng)4.7%，位居埃安之后，排名新勢(shì)力第二。不過(guò)，在理想發(fā)布的周銷(xiāo)量排行中，其并未將埃安納入新勢(shì)力陣營(yíng)中，這也招來(lái)外界質(zhì)疑。

自從今年以來(lái)，理想的銷(xiāo)量一路高歌猛進(jìn)，在中國(guó)市場(chǎng)新能源品牌銷(xiāo)量榜中，理想本月躋身前三，而前兩名中除了埃安，第一則是當(dāng)之無(wú)愧的龍頭比亞迪，以超26萬(wàn)輛的銷(xiāo)量穩(wěn)居榜首。

接下來(lái)，理想的目標(biāo)是在第四季度挑戰(zhàn)單月銷(xiāo)量4萬(wàn)輛，以實(shí)現(xiàn)其2023年沖擊年銷(xiāo)量30萬(wàn)的目標(biāo)，但不得不承認(rèn)，30-50萬(wàn)元的高端混動(dòng)SUV并非純?cè)隽渴袌?chǎng)，也就意味著增速總會(huì)有放緩的一天，屆時(shí)對(duì)理想將帶來(lái)更大的考驗(yàn)。

創(chuàng)二代們集體發(fā)力

理想雖然將埃安排除在新勢(shì)力之外，但是卻將騰勢(shì)、極氪、深藍(lán)等與埃安同屬傳統(tǒng)車(chē)企旗下的新勢(shì)力納入榜單之中。這讓外界質(zhì)疑理想發(fā)布的榜單存在不合理之處，有為爭(zhēng)當(dāng)?shù)谝弧盎瘖y”銷(xiāo)量之嫌。因?yàn)槿绻由习０?，理想將失去第一的位置，那么其每周公布的榜單將失去?qiáng)調(diào)自己是第一的意義。

不論如何，以埃安、騰勢(shì)、極氪、深藍(lán)等以傳統(tǒng)車(chē)企作為后盾的“創(chuàng)二代”，正在成為新勢(shì)力銷(xiāo)量逐漸壯大的主要力量。鈦媒體App統(tǒng)計(jì)的15家主要新勢(shì)力中，創(chuàng)二代占據(jù)了其中的10個(gè)位置，占比三分之二。

雖然創(chuàng)二代的數(shù)量是“蔚小理”等創(chuàng)一代的2倍，但是其累計(jì)銷(xiāo)量仍和創(chuàng)一代平分秋色。主要原因是創(chuàng)二代雖然數(shù)量較多，但是總銷(xiāo)量排名靠前的較少。

7月15家主要新勢(shì)力中，創(chuàng)一代表現(xiàn)最差的哪吒也超過(guò)了1萬(wàn)輛，排名第九。這表明所有創(chuàng)一代新勢(shì)力的7月銷(xiāo)量全部超過(guò)1萬(wàn)輛，而創(chuàng)二代新勢(shì)力只有4家超過(guò)1萬(wàn)輛，剩下的5家全部位于5000輛之下，排名末尾的還不到2000輛。

埃安、騰勢(shì)、極氪、深藍(lán)是7月銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛的創(chuàng)二代新勢(shì)力，其中埃安是月銷(xiāo)量唯一超過(guò)4萬(wàn)輛的創(chuàng)二代。埃安7月銷(xiāo)售新車(chē)4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%，但環(huán)比僅小幅增長(zhǎng)0.09%。埃安的銷(xiāo)量仍以10～15萬(wàn)級(jí)的AION S和AION Y兩款車(chē)為主，在中高端市場(chǎng)的聲量仍然較小。

售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元、被寄予厚望的埃安昊鉑GT在7月收獲了2011輛銷(xiāo)售成績(jī)。該車(chē)于7月初上市，能在上市首月就收獲超2000輛月銷(xiāo)成績(jī)，對(duì)于遲遲未能打開(kāi)中高端市場(chǎng)的埃安來(lái)說(shuō)，已算作是取得了開(kāi)門(mén)紅。

騰勢(shì)和極氪是創(chuàng)二代中走向高端的成功典范。其中騰勢(shì)7月銷(xiāo)售新車(chē)1.1萬(wàn)輛，交付量再度創(chuàng)下歷史新高。值得一提的是，這是騰勢(shì)連續(xù)第5個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，也是連續(xù)第7個(gè)月位居30萬(wàn)以上豪華MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。據(jù)此前官方透露，騰勢(shì)D9的成交單價(jià)持續(xù)突破42萬(wàn)元。

在走向高端的道路上，極氪也不遑多讓。7月極氪交付新車(chē)12039輛，同樣創(chuàng)下歷史新高，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)139.7%和環(huán)比增長(zhǎng)13.4%。具體表現(xiàn)方面，極氪001成為1-7月30萬(wàn)以上純電車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，極氪009本月蟬聯(lián)50萬(wàn)以上MPV銷(xiāo)量冠軍，極氪X在20萬(wàn)以上緊湊豪華市場(chǎng)超越寶馬X1、晉級(jí)前三，并成為前十名中唯一的中國(guó)品牌。

如果說(shuō)騰勢(shì)和極氪是創(chuàng)二代中樹(shù)立高端的成功代表，那么深藍(lán)則是深耕中高端市場(chǎng)的創(chuàng)二代代表。作為長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的中高端新能源品牌，深藍(lán)7月銷(xiāo)售新車(chē)13172輛，環(huán)比大幅上漲63.81%，漲幅僅次于月度交付首次超過(guò)2萬(wàn)輛的蔚來(lái)汽車(chē)。

深藍(lán)汽車(chē)7月銷(xiāo)量上漲的主因是迎來(lái)首個(gè)完整交付月的深藍(lán)S7，其在7月交出了9197輛的近乎萬(wàn)輛的單月銷(xiāo)售成績(jī)，而此前的銷(xiāo)量支柱——深藍(lán)SL03，月交付下滑至3975輛。因此，深藍(lán)還需要警惕新車(chē)在渡過(guò)上市紅利期后，后期的銷(xiāo)量表現(xiàn)乏力的問(wèn)題。

哪吒環(huán)比為負(fù)，問(wèn)界高光不在

7月銷(xiāo)量表現(xiàn)不及預(yù)期的主要新勢(shì)力是哪吒和AITO問(wèn)界，這兩家新勢(shì)力在7月收獲了同比和環(huán)比均下滑的不理想成績(jī)。其中，哪吒7月銷(xiāo)售新車(chē)10039輛，同比下降28.4%，環(huán)比減少17.2%，成為了為數(shù)不多環(huán)比為負(fù)的品牌。

去年同期，哪吒曾沖到了新勢(shì)力榜單第一，但此后為了沖擊中高端市場(chǎng)，哪吒將主要精力放在了20萬(wàn)級(jí)的中高端轎車(chē)哪吒S身上，還在今年進(jìn)一步推出了20萬(wàn)級(jí)的純電跑車(chē)哪吒GT。

不過(guò)，從銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，哪吒的沖高之路似乎進(jìn)展得不太順利。哪吒汽車(chē)的低價(jià)策略曾經(jīng)讓它快速出圈，但是今年上半年，起售價(jià)11.88萬(wàn)元的哪吒U和起售價(jià)7.39萬(wàn)元的哪吒V仍是哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)量支柱，二者的合計(jì)銷(xiāo)量份額占到了哪吒汽車(chē)所有銷(xiāo)量的77.05%，而被寄予厚望的哪吒S僅占到22.95%。

哪吒汽車(chē)在7月已掉至新勢(shì)力的第九，較去年同期的第一大幅滑落。雖然在下沉市場(chǎng)哪吒汽車(chē)仍存在一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是中高端市場(chǎng)的比拼則是更強(qiáng)的產(chǎn)品力，沖高不順的哪吒汽車(chē)，如今還要警惕掉隊(duì)的風(fēng)險(xiǎn)。

而同樣面臨掉隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)的還有AITO問(wèn)界，這家靠華為翻身的新勢(shì)力品牌，在渡過(guò)2022年的高增長(zhǎng)時(shí)代后，如今不得不面對(duì)銷(xiāo)量不斷下降的處境。AITO問(wèn)界7月僅收獲4240輛銷(xiāo)量，同比下降45.69%，環(huán)比下降25.19%，并掉出新勢(shì)力前十，與問(wèn)世之初的風(fēng)光形成了鮮明對(duì)比。

AITO問(wèn)界所屬的賽力斯集團(tuán)表示，隨著M5智駕版及其他新車(chē)型的上市，公司下半年的銷(xiāo)量及盈利能力有望得到改善，至于到底能夠帶來(lái)多大程度的改善，還需要市場(chǎng)進(jìn)一步驗(yàn)證。

2023下半年，AITO問(wèn)界還有一款重磅車(chē)型，即對(duì)標(biāo)理想L9、被余承東稱(chēng)作1000萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV——問(wèn)界M9，這是一款全尺寸豪華旗艦SUV，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距超過(guò)3米，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為50-60萬(wàn)元，計(jì)劃將在今年第四季度上市。如今看來(lái)，M9或是AITO問(wèn)界改善銷(xiāo)量的“全村希望”。

對(duì)于AITO問(wèn)界來(lái)說(shuō)，它當(dāng)前面臨的市場(chǎng)環(huán)境較問(wèn)世之初已經(jīng)變得更為復(fù)雜，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中均迎來(lái)了很多實(shí)力型選手，單靠華為的金字招牌已經(jīng)很難再維系增長(zhǎng)，需要綜合產(chǎn)品力更強(qiáng)的產(chǎn)品才能充分應(yīng)戰(zhàn)。

總結(jié)來(lái)看，7月份的成績(jī)足夠讓眾人欣喜，隨著新能源車(chē)正在蠶食著傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，強(qiáng)者恒強(qiáng)的效應(yīng)或許會(huì)更加明顯，雖然一朝一夕的銷(xiāo)量漲跌并非能決定最終戰(zhàn)局，但通過(guò)這些數(shù)據(jù)卻能讓外界看到一些趨勢(shì)，只有持續(xù)跟隨市場(chǎng)需求的品牌才能為接下來(lái)的戰(zhàn)斗贏得更多彈藥。

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